Chiar daca motorizarea mult iubita pentru mine este cea realizata in colaborare cu isuzu, abundenta de solicitari ma face sa studiez problemele motorului de dupa, ca aparitie. Si ce sa vezi…avem probleme cu termostatele.
Exista 3 tipuri de pompe de apa montate la motorizarile 1.6 diesel, pe care le voi explica simplu ca fiecare sa inteleaga. Nu ma voi lega de pompa de pe ultimile modele care efectiv este fara probleme, dar si fara conectorul principal albastru. O sa incercam sa facem o testare cu ea sa vedem ce se intampla dar…mai dureaza
- pompa cu conector fara pini, montate la majoritatea modelelor, nu se poate schimba termostatul decat cu tot cu capac. Se inlocuieste pompa cu cea de la punctul 3
- pompa cu conector cu pini, foarte rare, nu se poate schimba termostatul decat cu tot cu capac. Producatorul in urma unui upgrade de soft le-a eliminat din lista de piese si recomanda utilizarea pompei de la punctul 3
- pompa fara conector, la care termostatul se livreaza separat.
La aceste modele, opelul a introdus termostatul in capacul pompei de apa, complicand putin lucrurile. Dar nici aceasta nu este marea problema. Am publicat si imagini si astfel, va fi usor sa intelegeti daca va aflati printre norocosi. Cand spus cu noroc, ma refer la faptul ca o pompa noua GM costa minim 2000 de lei, la care se adauga montajul.
Priviti imaginile de mai jos si verificati daca pe masina aveti o astfel de pompa de apa.
Degetul meu arata o mufa care la masina norocoasa nu este conectata la instalatia electrica a opelului. Sa nu credeti ca acolo se afla un senzor care adulmeca ceva…este varianta de pompa pentru un model anume de 1.6 dar FARA PINI. In concluzie, a fost montata pe masini din lipsa de altceva, zic eu….Numim aceasta pompa, CU CONECTOR.
Ca o paranteza, pompa din imagine a fost supusa deja inlocuirii insa doar pompa in sine, nu si capacul cu termostatul inclus. De unde stiu? Daca va uitati mai jos veti vedea o pompa originala GM, fara capac. Ati observat acel albastru, da???
Acum, daca se solicita inlocuirea pompei de apa producatorul ofera o pompa cu aspiratii la normalitate, ca cea din imaginea de mai jos. Daca va uitati cu atentie, a disparut conectorul, deci o numim POMPA FARA CONECTOR.
La pompa de mai sus, cea FARA CONECTOR, termostatele se livreaza separat si se pot inlocui.
De ce am simtit nevoia sa fac acest articol? Simplu…un termostat defect duce la o incalzire greoaie a motorului …iar consecinta dureroasa este un numar crescut de regenerari.
In concluzie, daca esti posesor de motor 1.6 diesel, acorda 5 minute masinii tale si verifica ce pompa de apa ai. Este usor de verificat.
Noi vom rezolva problema spre finalul anului 2026 cand vom monta un termostat fiabil care se va putea schimba in doar 15 minute.
Cateva coduri piesa care va pot ajuta
- cod capac pompa nr 3, 55496778
- pompa apa completa nr 3, 55513552
- termostat pompa apa nr 3, 55513549
Dupa n telefoane primite, am facut 2 filmari care cred ca sunt concludente
- pompa cu termostat imposibil de schimbat https://www.facebook.com/reel/1849220855762885
- prezentarea celor 2 pompe https://www.facebook.com/reel/1480138673445074